王心飞，正高级工程师（博士后）。历任现场管理技术员、工程部长、项目总监。10年一线长大高速公路建设管理经验，主要为隧道、地铁、市政基础设施、 房建地基与基础，经常参与攻坚工程。多次荣获“公路交通优质工程(李春)奖一等奖”、“高速集团十大杰出员工”、“教育部科技进步二等奖”、重庆市“最美青工”等称号。项目经验：渝湘高速公路武水段奉节至巫溪高速公路城口至开州高速公路开县高速公路工程武隆到白马段公路工程重庆绕城高速工程渝武高速拓宽改造一期工程重庆武隆到白马段高速公路工程工作经历：2006年加入高速集团后，一直奋战在高速公路建设第一线，参与建设了渝湘高速公路武水段（全长近55km，武桥隧比例66.27%，其中隧道比例51.76%。）、奉节至巫溪高速公路（全长46公里，桥隧比例达到73.6％，地质、地形条件恶劣）和城口至开州高速公路（全长128公里，桥隧比约78%）。工作的同时不忘自我提升，于2011年评为正高级工程师，于2017完成了博士后研究工作，成为了高速集团博士后科研工作站培养的第一位出站博士后。2006.6 --至今 重庆高速公路发展有限公司 项目总监
工作职责及成果：
一、2016年9月，开始负责重庆城口至开县高速公路的建设管理工作，包括前期的地勘、初设、施设、项目概预算编制、招标文件编制、限价编制、质量和安全报监和施工许可办理等管理工作，还有现场质量、安全、进度、履约等的管理工作。二、2014年4月开始负责公司代建项目部工程负责重庆绕城高速珊瑚立交、重庆渝邻高速改线段的现场管理和通车后的收尾工作。重庆绕城高速凤凰立交和渝武高速拓宽改造一期工程的全部前期工程（工可、立项、初设批复、规划许可、土地批复、施工图批复、招标文件编制、施工许可办理等）。
三、2010年1月，开始负责奉溪高速公路的现场管理工作，12年开始担任奉溪项目部工程主管。奉溪路全长46公里，桥隧比例达到73.6％，地质、地形条件恶劣。所管理标段长度超过14km，其中8座分离式隧道（17497m/单洞），桥14座，土方140多万方。在工作中，克服了突泥、涌水、溶洞、暗河等不良地质情况和建设难度巨大、施工场地狭小等的影响，采取各种措施抓进度，长期坚守现场，及时发现并妥善解决工程建设过程中的质量、进度、安全方面的问题。目前奉溪路已经顺利通车，相关收尾工作已经接近尾声。
四、2006年6月至2009年10月在重庆高速公路发展有限公司南方建设分公司工程部武水项目工作。武水路全长近55km，其中有特大桥、大桥25座/7864m，中桥2座/112m，隧道7座/28458m。沿线多为高山峡谷，地形地质复杂，桥隧道比例大，控制性工程多，且滑坡、岩溶、软弱岩层、瓦斯等不良地质现象十分突出，建设难度巨大。武水路全线桥隧比例66.27%，其中隧道比例51.76%，隧道比例及3km以上特长隧道比例均为重庆第一；
特别是：
（1）武隆到白马段全长24.76km，桥隧全长23.77km，占该段长度的96%，基本为桥隧直接相连，且地质条件十分复杂，场地十分狭窄，建设难度巨大，国内罕见。
（2）白云隧道长7160m，地质条件复杂，地下水丰富，出现了硫化氢和瓦斯等不良气体涌出等灾害，施工难度大，特别是白云隧道斜井长1060m，倾角24°，为重庆最长之斜井，综合倾角、长度、地质因素，全国少见。我主要负责渝湘高速公路武水段B7、B8（羊角隧道群）和B12（白云隧道）等3个特长隧道标段的现场管理工作，所管理标段长度超过10km，其中特长分离式隧道3座/19630m（单洞），同时还负责渝湘高速公路武水段安全施工的管理工作，以及渝湘高速公路武水段隧道的监控量测及其他相关科研项目的管理工作。在工作过程中，克服了羊角隧道群建设难度巨大、施工场地狭小、拆迁和阻工干扰等的影响，采取各种有效措施，见缝插针抓进度，吃住在工地，不分节假日，充分发挥自身专业特长及时解决工程建设过程中的质量、进度、安全方面存在的问题，为渝湘高速公路武水段的顺利通车作出了贡献，同时被评为2009年度高速集团杰出员工。